如今是重慶“網(wǎng)紅”的長江索道當年的“芳容”。
昨日上午，長江索道新華路站，不少游客冒雨排隊，等待著乘坐長江索道。
長江索道起于渝中區(qū)長安寺(新華路)，橫跨長江至南岸區(qū)的上新街(龍門浩)，跨度達1166米，被譽為“萬里長江第一條空中走廊”。
10月24日，這條在長江上飛躍的索道，將迎來自己30歲的生日。在車站大廳內(nèi)，至今還保留著30年前竣工時的工程竣工牌。牌上記錄著長江索道的設(shè)計單位：長沙有色冶金設(shè)計研究院。
當時，研究院有近50人參與了長江索道的設(shè)計，石奉強是長江索道的總設(shè)計師。
昨日中午，重慶晨報記者聯(lián)系上居住在長沙的石奉強。電話那頭，這位87歲的老人回憶起30多年前的往事，還顯得有些興奮。
改善出行 重慶籌建長江索道
石奉強是新中國成立后投身索道的第一代大學畢業(yè)生，也是國產(chǎn)第一條單線循環(huán)貨運索道的設(shè)計者。
上世紀70年代末，石奉強因為參加嘉陵江索道的前期設(shè)計工作，第一次來到重慶，也是第一次看到長江，“當時重慶就有在長江上建索道的想法，我也想試試看。”
石奉強說，那段時間，他經(jīng)常來重慶。他發(fā)現(xiàn)，長江兩岸居民出行無論坐輪渡，還是繞行長江大橋過江，都需要1個小時左右。如果江面上起霧，還會封渡。
如果在長江上建索道，只需要大約5分鐘就可以過江，可以很好地解決兩岸居民的出行問題。
1982年元旦，嘉陵江索道建成投用后，重慶開始組織籌建長江客運索道，方案設(shè)計采取了招標的方式。
“當時，有好幾家單位一起競爭，我們能勝出很不容易。”石奉強所在的長沙有色冶金設(shè)計研究院最終成為了長江索道的設(shè)計單位。因為石奉強有著豐富的索道設(shè)計經(jīng)驗，也提出了可行的初步方案，他被任命為長江索道的總設(shè)計師。
石奉強。
設(shè)計半年 圖紙堆得比人都高
在長江上建客運索道，在中國還是第一次。
責任編輯：
