12月6日，西安至成都高速鐵路全線開通了!
這是我國首條穿越秦嶺并實現(xiàn)4G信號全覆蓋的山區(qū)高鐵!
這條鐵路的開通，也許將會形成以西安、重慶、成都為中心西部城市群，并最終成長為中國經(jīng)濟增長的強力新引擎!
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蜀道難？一點都不難！
古人說：蜀道難，難于上青天!
西成高鐵的建成，讓人們可以在這條曾經(jīng)“難于上青天”的道路上飛一般疾馳!
西成高鐵全長658公里，出西安，向南經(jīng)安康、漢中，至四川省過廣元、綿陽，終達成都。
西成高鐵運營時速250公里，初期運行時間約為4小時，年底調(diào)整后為3個多小時。
西成高鐵(圖源：視覺中國)
西成高鐵不但快，而且還解決了乘客旅途上的4G信號問題。
上個月，受中國鐵塔公司的邀請，庫叔的朋友乘坐了55251次測試高鐵，參加了西城高鐵陜西段4G網(wǎng)絡的現(xiàn)場體驗。
高鐵列車自西安北站開出后不久，就進入了連續(xù)近一個小時的隧道里程。
長長的隧道一個接一個，剛從上一個隧道鉆出來，就進入了下一個隧道，簡直就像在秦嶺山脈的“肚子”里穿行。
照理說，在這種環(huán)境下，手機沒信號是很正常的。
然而，大家掏出手機進行上網(wǎng)驗證，發(fā)現(xiàn)網(wǎng)速是真棒——看高清直播非常流暢，毫無卡頓。
這種體驗完全顛覆了我們過去的認知。
庫叔認為，這條鐵路的開通，不單單連接了火鍋與肉夾饃、兵馬俑與大熊貓、把好吃的好耍的連成線。
更重要的是，它連接了西安、成都、重慶，這三座西部地區(qū)最具發(fā)展活力的城市，并以此為中心形成一個“西部城市群”，為西部的強勢崛起裝上了一個助推器!
西成高鐵開通后，西安和成都這兩座城市將實現(xiàn)郊區(qū)化，直接推動兩地發(fā)展。
此外，今年9月29日通車的蘭渝鐵路與西成高鐵在廣元交匯，從重慶到西安，可以直接借道廣元北上，通行時間也大幅縮短至5小時。
蘭渝鐵路(圖源：視覺中國)
川陜渝的交通瓶頸被打通。
于是，很多人認為，這條鐵路的開通，也許將會形成以西安、重慶、成都為中心的“西部城市群”，并成長為中國經(jīng)濟增長的強力新引擎!
其實，在2007年左右，就有人提出過與“西部城市群”類似的“西三角經(jīng)濟圈”：以重慶、成都和西安為核心，建設聯(lián)接西南西北版塊的經(jīng)濟合作區(qū)域，成長為中國西部經(jīng)濟重心和經(jīng)濟高地。
當時，“西三角經(jīng)濟圈”總面積22萬平方公里，人口1.18億，包含47座城市，GDP總額1.5萬億元，占整個西部的33%。
設想很精彩，當時的三地政府也曾積極推動，但由于種種原因，進展并不順利。
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最具發(fā)展活力的“西部城市群”
10年后的當下，西安、重慶、成都三地的合作基礎和背景都已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展上各有優(yōu)勢，可以“各顯神通”。
以西安為核心的關中經(jīng)濟圈
*能源和礦產(chǎn)資源也很豐富，全國14個億噸級煤炭基地中，陜西就有3個;
*核心西安是整個西部地區(qū)省會中，在校研究生數(shù)量最多的城市，比成都和重慶都要高，科研實力位居全國前10;
*在高新技術、裝備制造業(yè)和航空航天業(yè)等方面優(yōu)勢明顯;
*在發(fā)展農(nóng)副產(chǎn)品和旅游方面也有一定潛力。
與川渝經(jīng)濟圈牽手后，西安可以打通南下的交通，這樣一來，陜北的能源、關中的制造業(yè)可通過重慶萬州打通水路進入出海道。
除此之外，重慶、四川人口大約1.1億(2009年數(shù)據(jù)顯示)，為陜西提供了龐大的市場。
西安符號(圖源網(wǎng)絡)
成都經(jīng)濟圈
*電子、航天、商業(yè)、輕紡發(fā)達;
*創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)、服務性行業(yè)、娛樂等行業(yè)比較發(fā)達;
*人口接近1億，市場龐大，而且傾向于消費型經(jīng)濟;
汽車和電子信息產(chǎn)業(yè)，都被西安和成都作為重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)。
西安電子信息多年來持續(xù)上升，目前穩(wěn)定在一個較高水平，成都電子信息則呈現(xiàn)出總量大，質量高，具有較強的競爭力的特點，兩地可以優(yōu)勢互補。
西安和成都過去還都是兵器工業(yè)基地，兩者有望在航天軍工領域實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)互補。
與陜西聯(lián)合后，如果再解決“蜀道難，難于上青天”的交通瓶頸，就可以獲得北上的出口，進一步打開市場。
成都符號(圖源網(wǎng)絡)
重慶經(jīng)濟圈
*在體制創(chuàng)新、改革與試驗方面走在全國前列;
*工業(yè)基礎雄厚，制造業(yè)相對較發(fā)達，主要發(fā)展大機械、大化工;
*科技轉化能力強，在IT、信息產(chǎn)業(yè)方面也有長足發(fā)展。
由于天然的地理優(yōu)勢，重慶與成都兩地在交通上早已實現(xiàn)便捷連通，已經(jīng)發(fā)展成為西部人口稠密、產(chǎn)業(yè)集中、城鎮(zhèn)密度高的區(qū)域。
西安加入后，重慶可以拓展經(jīng)濟縱深，進一步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級，并通過萬州連接西安，使得重慶與歐亞大陸橋連接起來。
此外，川渝地區(qū)缺油少煤，可以獲得陜西強大的能源支持。
重慶符號(圖源網(wǎng)絡)
并且，與10年前相比，西安、成都、重慶的發(fā)展迎來了諸多利好，發(fā)展節(jié)節(jié)攀高。
2009年，西安、成都、重慶的GDP分別為2190億元、3901億元、5096億元，在全國城市GDP排名中分別位居第36位、第14位和第7位。
到了2016年，三城市的GDP分別達到了6480億元、11721億元和17010億元，在全國的排名分別躍升到了第26位、第9位和第6位。
現(xiàn)在，從南到北、從東到西，區(qū)域經(jīng)濟一體化也已漸成主流。
12月6日，西成高鐵的開通又進一步突破了地理上的限制，建立起了一個快速聯(lián)系的通道，相互之間來往只需要3—5小時，改變了兩個城市的城際關系。
除了經(jīng)濟數(shù)據(jù)很亮眼之外，三城都狠狠地抓住了符合自己特點的發(fā)展機遇，給未來增添了更多精彩想象。
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西安誓當“中國孟菲斯”
一個城市就像一個公司，要想發(fā)展，就得打造自己的專屬品牌，這樣才能有足夠的吸引力。
多年來，西安也在打造自己的品牌——“中國孟菲斯”。
孟菲斯是美國中部的一座小城，一度非常衰敗。
后來，由于國際物流巨頭聯(lián)邦快遞的入駐，這座城市不但起死回生，而且“野蠻生長”——連續(xù)十幾年居于全球貨運吞吐量機場的首位，依托航空物流業(yè)的發(fā)展，帶動地方經(jīng)濟重新起飛。
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