10月26日?qǐng)?bào)道 新媒稱,無需鋪設(shè)有形軌道,通過中央“大腦”精準(zhǔn)控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。10月23日,由中國中車株洲研究所自主研發(fā)的全球首列智軌列車在株洲實(shí)現(xiàn)上路運(yùn)行。
據(jù)新加坡《聯(lián)合早報(bào)》網(wǎng)站10月25日?qǐng)?bào)道,智軌體驗(yàn)線全長3.1公里,為株洲智軌示范線首期工程。車道寬3.75米,布局在中央綠化帶兩側(cè)。全程共設(shè)置四個(gè)中央島式站臺(tái),上行線和下行線共用車站,站點(diǎn)間距約600至800米。長約32米的綠色智軌列車的車內(nèi)設(shè)施與高鐵類似。
報(bào)道稱,智軌列車以膠輪取代鋼輪,無需鋪設(shè)有形軌道,可在城市道路上行駛。未來,智軌列車可實(shí)現(xiàn)無人駕駛。該車輛采用中國自主研發(fā)的“虛擬軌道跟隨控制”技術(shù),以車載傳感器識(shí)別路面虛擬軌道,通過中央控制單元的指令,調(diào)整列車牽引、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向的準(zhǔn)確性,精準(zhǔn)控制列車行駛在既定虛擬軌跡上。
報(bào)道稱,智軌列車充電十分鐘可續(xù)航25公里。智軌列車能根據(jù)客流變化調(diào)節(jié)運(yùn)力,實(shí)行三至五節(jié)編組,最大可容納300至500人同時(shí)乘坐。最高車速為每小時(shí)70公里。
中車株洲所總工程師馮江華說:“不依賴鋼軌行駛,一條運(yùn)行線的建設(shè)周期短且能快速投入使用,建設(shè)成本上大大低于傳統(tǒng)有軌電車。”
他認(rèn)為,待這種創(chuàng)新的交通產(chǎn)品和模式運(yùn)行成熟后,可大力向海外推廣。
報(bào)道稱,根據(jù)計(jì)劃,首批服務(wù)于體驗(yàn)線的智軌列車共3列,預(yù)計(jì)于明年春節(jié)前后投入運(yùn)行。
資料圖片:10月23日,智能軌道列車試運(yùn)行。
昨天,全球首列智軌列車在中國株洲上路試運(yùn)行,它能夠通過中央“大腦”智能感知路徑,依靠虛擬軌跡行駛。
這條智軌列車布局在城市主干道中央綠化帶兩側(cè),可以以70公里/小時(shí)的速度行駛,最多可搭載300名乘客。
它有望為人口眾多的中國提供一種更好的城市解決方案,此前,中國輕軌系統(tǒng)在個(gè)別城市的落成為加快城市公共交通發(fā)揮了重要作用。而此次這一新型的公共交通工具,將最先惠及株洲市的400萬人口,并逐步普及到中國其他地區(qū)。
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