暑運(yùn)期間，時(shí)常會(huì)聽(tīng)到“加開(kāi)列車(chē)”的好消息。你是否疑惑，是誰(shuí)在為買(mǎi)不到票的旅客加開(kāi)列車(chē)？他們又是如何“精打細(xì)算”的？ 7月2日，記者走進(jìn)西安站，找到幕后“操盤(pán)手”，一探究竟。
“躲”在32平方米的?房間里“搶票”
“孫主任，能否利用廣州南至西安北的G838/9次車(chē)底，增開(kāi)西安北至大荔旅客列車(chē)1對(duì)？”西安站售票車(chē)間計(jì)劃員王秦丹撥通了售票車(chē)間主任孫雅穎的電話。
(資料圖片僅供參考)
西安站里有這么一群人，“躲”在32平方米的房間里，緊盯電腦屏幕，當(dāng)上了幕后搶票“操盤(pán)手”。他們通過(guò)多種渠道掌握客流流向，以最大可能滿足旅客需求為目標(biāo)，提報(bào)列車(chē)開(kāi)行建議、科學(xué)分配票額，尤其是在客流高峰期，旅客們申請(qǐng)“候補(bǔ)”車(chē)票的滿足，背后都有他們的身影，他們就是車(chē)站里的“精算師”——售票車(chē)間計(jì)劃員。
提前15—20天提報(bào)列車(chē)增開(kāi)計(jì)劃
“每次小長(zhǎng)假或暑運(yùn)前15—20天，我們就開(kāi)始根據(jù)車(chē)票發(fā)售情況，分析熱門(mén)方向列車(chē)運(yùn)能，提報(bào)列車(chē)加開(kāi)或加掛編組計(jì)劃?！敝袊?guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司西安站售票車(chē)間計(jì)劃員王秦丹介紹說(shuō)。
西安北站暑運(yùn)高峰期與平日相比，車(chē)票發(fā)售增幅85%，列車(chē)開(kāi)行增幅達(dá)15.9%。為確保運(yùn)能充足， 3名計(jì)劃員通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控列車(chē)售票情況，準(zhǔn)確掌握旅客出行需求，提出列車(chē)調(diào)配建議。對(duì)于熱門(mén)方向列車(chē)，提出加開(kāi)申請(qǐng)，這種針對(duì)性的運(yùn)力安排，使鐵路的運(yùn)力資源最大化地滿足了旅客出行。
每隔1.5小時(shí)查看各方向剩余車(chē)票
客流高峰期時(shí)，每天7時(shí)30分，王秦丹和大家就投入到緊張的工作中了，統(tǒng)計(jì)前一日客流情況、查看客流組成去向、獲取最新售票數(shù)據(jù)，爭(zhēng)分奪秒調(diào)整售票策略，為讓更多旅客買(mǎi)到稱(chēng)心車(chē)票而精打細(xì)算?！白蠲r(shí)，我們每隔1.5小時(shí)就要查看各方向剩余車(chē)票情況。”王秦丹告訴記者。
“一定要候補(bǔ)，候補(bǔ)很有用！”
每當(dāng)暑運(yùn)來(lái)臨，很多人到處尋找搶票的“小妙招”。王秦丹建議：“一定要候補(bǔ)，候補(bǔ)很有用?！薄耙粋€(gè)方向的候補(bǔ)車(chē)票如果達(dá)到一定人數(shù)，我們就會(huì)加開(kāi)列車(chē)，或者調(diào)配同一方向別的車(chē)次。如果有人退票，我們也會(huì)根據(jù)候補(bǔ)的先后順序?yàn)槁每头峙?。?/p>
在最大限度增開(kāi)列車(chē)的基礎(chǔ)上，他們還用列車(chē)加掛的方法增加列車(chē)座位，本來(lái)是8節(jié)車(chē)廂的列車(chē)，加掛到16節(jié)車(chē)廂，緩解運(yùn)力緊張。
當(dāng)然，很多時(shí)候，王秦丹和同事們還要到售票窗口去走走看看，問(wèn)一下售票員，與旅客交流，及時(shí)準(zhǔn)確了解旅客的需求。
記者 張毅偉
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