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10萬(wàn)預(yù)算買(mǎi)SUV,哈弗H4最有發(fā)言權(quán)

2020-09-08 14:54:48 來(lái)源:壹點(diǎn)網(wǎng)

如果一個(gè)追求新潮的90后開(kāi)始對(duì)車(chē)輛侃侃而談,那么他大概率是要在近期買(mǎi)車(chē)了。為年輕人群打造適合他們的產(chǎn)品,近幾年來(lái)已經(jīng)成為諸多車(chē)企不斷完善產(chǎn)品布局的核心思路。而要說(shuō)到買(mǎi)車(chē),從每年的汽車(chē)銷(xiāo)量大數(shù)據(jù)中就能得出一個(gè)結(jié)論:憑借著比轎車(chē)更大的空間、更高的離地間隙、更舒適的懸掛以及更好的視野等優(yōu)點(diǎn),SUV車(chē)型牢牢占據(jù)了近半的市場(chǎng)份額,是時(shí)下消費(fèi)者的“心頭好”。

而在過(guò)去的十年里,隨著SUV車(chē)型的持續(xù)火爆,車(chē)企們不斷加大投放力度。而市場(chǎng)中的SUV車(chē)型的數(shù)量越來(lái)越多,但是質(zhì)量參差不齊,讓許多對(duì)車(chē)輛不是很了解的消費(fèi)者犯了難,而哈弗H4作為一款7~10萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV,讓廣大消費(fèi)者有了一個(gè)更為可靠的選擇。

在選購(gòu)SUV車(chē)型時(shí),大部分消費(fèi)者的備選清單中肯定會(huì)有哈弗SUV旗下的產(chǎn)品。而哈弗H4便是哈弗品牌充分洞察市場(chǎng)形勢(shì),針對(duì)消費(fèi)群體日趨年輕化而推出的緊湊型SUV。

即便是和同價(jià)位的自主車(chē)型相比,哈弗H4的品價(jià)比優(yōu)勢(shì)也是極為突出的。以定位相接近的長(zhǎng)安CS55 PLUS為例,哈弗H4豪華智聯(lián)版(后簡(jiǎn)稱(chēng)哈弗H4)和長(zhǎng)安CS55 PLUS 1.5T 自動(dòng)炫色型(后簡(jiǎn)稱(chēng)長(zhǎng)安CS55 PLUS)指導(dǎo)價(jià)格幾乎相同,車(chē)身尺寸上僅有細(xì)微差別,但在其他配置方面卻相距甚遠(yuǎn)。

與哈弗H4相比,長(zhǎng)安CS55 PLUS在配置方面實(shí)在有些“小氣”。不僅沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車(chē)、自動(dòng)大燈等科技配置,甚至連大燈組都還是鹵素光源的。

對(duì)汽車(chē)發(fā)展歷史稍有了解的消費(fèi)者可能知道,車(chē)輛的照明設(shè)備經(jīng)歷了從鹵素光源——氙氣大燈——LED發(fā)光二極管的衍進(jìn)過(guò)程。在LED大燈的工作原理中,省去了傳統(tǒng)鹵素大燈和氙氣大燈先將電能轉(zhuǎn)化為熱能,再將熱能轉(zhuǎn)化為光能的中間環(huán)節(jié),將電能直接通過(guò)LED芯片轉(zhuǎn)化為光能,工作溫度更低,且節(jié)能性能穩(wěn)定,啟動(dòng)迅速?zèng)]有延遲,使用壽命也更久。

如今,不光是在汽車(chē)領(lǐng)域,我們?nèi)粘J褂玫母鞣N光源都已經(jīng)普及為了LED,而長(zhǎng)安CS55 PLUS還在采用落后于主流的鹵素光源實(shí)在是缺乏了一些誠(chéng)意。

此外,全景天窗、雨量感應(yīng)式智能雨刷等實(shí)用性配置在長(zhǎng)安CS55 PLUS上也并未出現(xiàn),甚至連后排出風(fēng)口這一家庭用車(chē)場(chǎng)景下的剛需配置也缺失,以其定位及售價(jià)而言,實(shí)在難以讓人滿(mǎn)意。

哈弗H4高品價(jià)比不僅反映在配置表單中,在實(shí)際的用戶(hù)口碑評(píng)價(jià)中,哈弗H4同樣有明顯優(yōu)勢(shì)。比如在第三方汽車(chē)垂直網(wǎng)站愛(ài)卡汽車(chē)的用戶(hù)綜合口碑對(duì)比中,哈弗H4在操控、價(jià)格、油耗等多個(gè)維度都大幅領(lǐng)先,綜合口碑得分在與長(zhǎng)安CS55 PLUS的對(duì)比中無(wú)懸念勝出。

究其原因,還要?dú)w功于哈弗作為專(zhuān)業(yè)SUV品牌在底盤(pán)調(diào)校上的深厚功底。哈弗H4和長(zhǎng)安CS55 PLUS的懸架組合都是前麥弗遜+后獨(dú)立懸架的組合。但在實(shí)際體驗(yàn)中,哈弗H4在懸掛調(diào)校上顯得更為專(zhuān)業(yè),使得車(chē)輛能提供更好的路感,駕駛員在行駛時(shí)的操控感也更為優(yōu)異,獲得了用戶(hù)的一致好評(píng)。

另一方面,兩車(chē)雖然均采用了自主研發(fā)的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),但哈弗H4搭載的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)是中國(guó)品牌首個(gè)采用CVVL連續(xù)式氣門(mén)升程調(diào)節(jié)技術(shù)的產(chǎn)品,并擁有多項(xiàng)自主專(zhuān)利,它與同為自主研發(fā)的7DCT濕式雙離合變速器組成黃金搭檔,在動(dòng)力響應(yīng)、燃油經(jīng)濟(jì)性方面都有著長(zhǎng)足的進(jìn)步。

而反觀長(zhǎng)安CS55 PLUS,雖然在動(dòng)力參數(shù)上和哈弗H4的1.5GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)十分接近,其采購(gòu)自愛(ài)信的6AT變速箱在可靠性方面也是有口皆碑,但畢竟是已經(jīng)過(guò)時(shí)的產(chǎn)品,在換擋響應(yīng)和對(duì)于油耗的優(yōu)化上并沒(méi)有優(yōu)勢(shì),相對(duì)比之下哈弗H4在動(dòng)力表現(xiàn)和燃油經(jīng)濟(jì)性方面也占據(jù)了優(yōu)勢(shì)。

通過(guò)與長(zhǎng)安CS55 PLUS簡(jiǎn)單對(duì)比之后,我們可以得出結(jié)論:盡管兩車(chē)在造型設(shè)計(jì)和售價(jià)上都是面向年輕群體,但哈弗H4在性?xún)r(jià)比、操控性、燃油經(jīng)濟(jì)性等維度上更有發(fā)言權(quán)。再加上哈弗品牌在SUV領(lǐng)域優(yōu)異的口碑加持,顯然是更適合消費(fèi)者的品質(zhì)之選,這也是哈弗H4能夠在競(jìng)爭(zhēng)激烈的緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)中占據(jù)了一席之地的關(guān)鍵。

免責(zé)聲明:市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn),選擇需謹(jǐn)慎!此文僅供參考,不作買(mǎi)賣(mài)依據(jù)。

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