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為什么歪果仁那么喜歡四驅(qū)呢?

2017-11-29 20:19:11 來源:今日爆點

有個現(xiàn)象不知道大家有沒有發(fā)現(xiàn),歪果仁雖然和國人一樣鐘愛SUV,但是在選擇上,更多是偏向四驅(qū)多一些,那么,為什么歪果仁那么喜歡四驅(qū)呢?

歪果仁喜歡四驅(qū)的理由其實很簡單,外國人的生活方式和咱們不同,人家有事沒事就往外面跑,不帶四驅(qū),怎么浪的起來。再者,即使多數(shù)在城市使用,歪果仁還是會選擇四驅(qū),這是因為,歪果仁心中有個正確的觀念,搭載四驅(qū),車輛的安全性和穩(wěn)定性會高一些。這個大家應(yīng)該都明白,但是呢,國內(nèi)賣的好,卻不是帶有四驅(qū)系統(tǒng)的車型,更多的是兩驅(qū)車型。

其實,不是國人不想買四驅(qū),關(guān)鍵是,第一,國內(nèi)的只要帶有四驅(qū)的車型,價格都偏貴,第二,國人出去“浪”的機會少,最多也就去去風(fēng)景區(qū),一些風(fēng)景區(qū)的道路比自家住的地方還好,要四驅(qū)干嘛?還增加油耗。再者,國內(nèi)很多搭載四驅(qū)的SUV,大部分是適時四驅(qū),由電腦控制,不能人為操作。但是,對于某一部分消費者來說,還是比較鐘情四驅(qū)的,因此,也有一些價格不算太貴,但是搭載了相比市面上較為強大的四驅(qū)系統(tǒng)車型,比如說,下面這幾款車。四驅(qū)系統(tǒng):超選四驅(qū)代表車型:歐藍德

說到超選四驅(qū),先要懷念一下已離去的帕杰羅。超選四驅(qū)是三菱之家的獨門“秘籍”,這本“秘籍”一定程度上支撐起了它在越野界的地位。在當(dāng)時,超選四驅(qū)出現(xiàn)之后影響力甚至比奧迪quattro還要大。也是世界上唯一一種匹配橫置發(fā)動機且?guī)в锌涉i止中央差速鎖的四驅(qū)系統(tǒng),說到這,再次懷念下EVO。簡單來說,超選四驅(qū)=全時四驅(qū)+分時四驅(qū)。集合了全時四驅(qū)和分時四驅(qū)的優(yōu)點。

超選四驅(qū)可以在100公里以內(nèi),2H以及4H擋位之間隨意切換,處于4H時,相當(dāng)于全時四驅(qū),讓車輛穩(wěn)定性增加,但是和全是四驅(qū)不大相同的是,此時前后輪的扭矩分配是可以根據(jù)適時情況,在33:67和50:50的范圍內(nèi)進行動態(tài)調(diào)節(jié)。而處于2H時,則是讓燃油經(jīng)濟性得到提高。也因有這樣能力,才被稱為“超選四驅(qū)”。

四驅(qū)系統(tǒng):左右對稱全時四驅(qū)

代表車型:斯巴魯森林人

斯巴魯?shù)淖笥覍ΨQ全時四驅(qū),其實為了把水平對置發(fā)動機的潛力發(fā)揮到極致而開發(fā)的動力傳動系統(tǒng)。簡單的說,就是利用全時四驅(qū)的系統(tǒng)的布局把發(fā)動機,傳動系統(tǒng)以及變速箱各個部件保持在一個水平排列的位置,而平衡性越高,操控的精準性也會隨著提高,這從WRX STI上就不難看出。

不過,斯巴魯?shù)倪@套左右對稱全時四驅(qū),更多的是針對在公路駕駛上的操控性和穩(wěn)定性。相對于針對越野的四驅(qū)系統(tǒng)來說,同為全時四驅(qū)板塊,脫困能力則顯得沒有那么高,但是相比兩驅(qū)的車型,依然還是有很大的優(yōu)勢。因此,也為大家糾正一個錯誤的觀念,有四驅(qū)不一定代表了越野能力極強,但是越野少不了四驅(qū)。

四驅(qū)系統(tǒng):quattro

代表車型:奧迪Q系列

提到全時四驅(qū),相信很多人都會想到奧迪的quattro。奧迪quattro名聲大噪源于當(dāng)年,奧迪是第一個把四驅(qū)裝置放在拉力賽車型上,并且取得了成功的車廠。同樣的,奧迪quattro并不是完全針對越野,更多的是針對在公路駕駛上車輛的性能。奧迪quattro有兩種不同的差速鎖結(jié)構(gòu),比如說奧迪Q7是縱置發(fā)動機,采用托森中央差速器。而橫置發(fā)動機的Q3則是采用瀚德電控多片離合式中央差速器。后面這種結(jié)構(gòu)則是和大眾4Motion四驅(qū)系統(tǒng)基本相同。但是在最新一代的奧迪quattro上已經(jīng)開始在部分車型上舍棄托森中央差速器,更換成了冠狀齒形差速器。

有人說,有托森中央差速器的奧迪quattro才是真正的奧迪quattro。但其實,在1987年之前的quattro是沒有托森差速器的,但它依然是帶有quattro標識,而奧迪也承認這是一輛quattro車型,因此,quattro只是奧迪四驅(qū)系統(tǒng)的一個統(tǒng)稱。而換上冠狀齒形差速器后,有了更大扭矩比例調(diào)節(jié)范圍,并且更輕,體積更小,動力分配比更高。因此,雖然托森差速器對于奧迪quattro的發(fā)展起到了很大作用,但是時代在進步,更強悍的技術(shù)也會隨著出現(xiàn),冠狀齒形差速器以后也是會慢慢被代替。

原標題:對不起!可能你買的SUV,是一輛“假”的SUV!

關(guān)鍵詞: 果仁

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