油費(fèi)作為用車成本的核心部分,無時(shí)無刻不影響著我們,不管何時(shí)何地司機(jī)同志們都希望自己的油耗能夠低點(diǎn)低點(diǎn)再低點(diǎn),所以才有了空擋滑行、大夏天不開空調(diào)等省油“妙招”,誰(shuí)讓我們控制不了油價(jià),只能控制自己。然而任憑你如何控制,若你不管車上這幾個(gè)隱藏的“吃貨”,油費(fèi)照樣居高不下。
蓄電池
大部分人都想不到蓄電池與油耗的關(guān)系,其實(shí)電路和油路關(guān)系密切得超你想象,這絕對(duì)是隱藏最深的“偷油”小能手。當(dāng)蓄電池使用2-3年后,便會(huì)產(chǎn)生虧電現(xiàn)象,從而導(dǎo)致啟動(dòng)電壓不足,馬達(dá)帶動(dòng)引擎比較無力,火花塞無法跳出強(qiáng)而有力的火花,使得點(diǎn)火能量變低,油耗飆升。并且在電力不足的情況下,氧傳感器和噴油嘴同樣無法正常工作,混合氣偏濃,油耗也會(huì)上升。
建議更換時(shí)間:2-3年
氧傳感器
剛剛介紹蓄電池時(shí)便提到了氧傳感器,那么什么是氧傳感器,這玩意到底是干嘛的?其實(shí)它是位于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管上的一個(gè)陶瓷元件,主要是用于檢測(cè)與控制氧與燃料的比例的。在使用時(shí)間長(zhǎng)了以后,氧傳感器容易出現(xiàn)硅中毒,這種現(xiàn)象一旦發(fā)生,電子燃油噴射系統(tǒng)的電腦就不能得到排氣管中氧濃度的信息,發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的混合氣濃度往往會(huì)偏高,油耗則會(huì)增加。
建議更換時(shí)間:8-11萬(wàn)公里
輪胎
油耗主要損失在克服各種阻力上,一般在車速100km/h時(shí),輪胎滾動(dòng)阻力會(huì)占到總阻力的25%。如果胎壓過低,會(huì)使輪胎的接地面加大,磨擦增加,阻力變大,油耗就會(huì)升高。所以,如果在行駛中發(fā)現(xiàn)滑行距離明顯減少,就應(yīng)該檢查一下輪胎的氣壓是否符合氣壓標(biāo)準(zhǔn)。若輪胎充氣不足,車輛也就更廢油,最后還要經(jīng)常檢查輪胎的磨損程度,如果輪胎磨損嚴(yán)重,就會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)打滑現(xiàn)象,油耗同樣會(huì)上升。
建議更換時(shí)間:5萬(wàn)公里
積碳
積碳過多是因?yàn)橛昧速|(zhì)量不好的汽油,其中的不飽和烴和膠狀雜質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的焦著狀物質(zhì),會(huì)讓進(jìn)氣管壁變粗糙,影響進(jìn)氣效果和混合氣質(zhì)量,導(dǎo)致油耗升高,所以我們要保證汽油質(zhì)量,同時(shí)也要記得每半年清理一次積碳。
建議清理時(shí)間:每半年一次
火花塞
火花塞的功用是將上萬(wàn)伏的高壓電引入燃燒室,并產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣。如果損壞會(huì)使點(diǎn)火能量下降,混合氣燃燒不均勻,導(dǎo)致車子提速變慢,油耗上升。普通火花塞的壽命只有3-5萬(wàn)公里,銥金火花塞的壽命約5-8萬(wàn)公里,鉑金火花塞的的壽命則高達(dá)10萬(wàn)公里。
原標(biāo)題:隱藏最深的“偷油”部件,不換油都加不起
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