眼下正值年底購(gòu)車旺季
買車的時(shí)候會(huì)聽到各種懸掛名稱
獨(dú)立?非獨(dú)立?
多連桿、扭力梁、麥弗遜式……
不了解的人聽到這些專業(yè)名詞
頭都大了!
今天小編就和各位好好聊聊
“關(guān)于汽車懸掛的問題”
簡(jiǎn)單的說，懸掛就是汽車的腿
連接車輪與車身的友好橋梁
主要零部件是彈簧+減震器，起到緩沖+減震的作用
彈簧是懸掛很重要的部件
它的軟硬直接影響汽車的性能
懸掛越硬，被吸收的能量越少，越野杠杠的
懸掛越軟，被吸收的能量越多，乘坐越舒適
汽車懸掛總體分為兩大類：
獨(dú)立懸掛和非獨(dú)立懸掛
獨(dú)立和非獨(dú)立有什么區(qū)別呢?
小編用一張圖就能讓你明白：
汽車懸架是一個(gè)非常難達(dá)到完美要求的汽車總成
既要滿足操縱穩(wěn)定性，又要保證乘坐舒適性
每款車型都會(huì)根據(jù)運(yùn)動(dòng)、舒適、空間等不同需求
匹配和設(shè)計(jì)不同的懸架
So，不同廠家提供了各種懸掛套餐滿足各類需求
套餐一：非獨(dú)立懸架
非獨(dú)立懸掛，就是常說的板車懸掛
把左右兩個(gè)輪子擼成串，要顛一起顛
結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，舒適度一般
過顛簸路段，左右輪在彈跳時(shí)，會(huì)相互牽連
降低乘坐舒適性&操控的安定性
急轉(zhuǎn)彎時(shí)，底盤和車身似乎不在一個(gè)頻道上
不夠身輕如燕自由穿梭的帶感
套餐二、獨(dú)立懸掛
獨(dú)立懸掛就是左右兩個(gè)輪子
各自一個(gè)懸掛，互不干擾
獨(dú)立懸掛精致、舒適，私家車最喜歡了
獨(dú)立懸掛套餐里面還有不少增值包，舉幾個(gè)栗子：
多連桿懸掛結(jié)構(gòu)復(fù)雜
但是復(fù)雜的結(jié)構(gòu)往往意味著：
連桿數(shù)越多，自由度就越高
舒適性和運(yùn)動(dòng)性就可以調(diào)得更好
它可以根據(jù)不同的車型調(diào)整出不同的軟硬，
讓汽車上得廳堂、下得廚房
即使過山路與急轉(zhuǎn)彎，底盤與車身也能緊密不分離
總之文武雙全就對(duì)了
正所謂：馬步要穩(wěn)，入彎要準(zhǔn)
原標(biāo)題：你的汽車懸掛，獨(dú)立了嗎?
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