大街小巷里，相信大家都沒少看到僵尸車的身影。
這些車大多車型老舊(但部分車也許是超級經(jīng)典款)，又因為年代久遠加上落滿塵土而有一種“荒廢美”。
隨著被遺棄時間的增長，僵尸車大多會經(jīng)歷車牌被偷、車窗被砸、物品被搶等洗劫，最后剩下一副金屬的尸骸。
當然也有不少車輛保存狀況尚可，經(jīng)過法律程序被拍賣，當然這是極少數(shù)情況了。
這些僵尸車到底是從何處而來呢?一般人總會依照這些車的車型和年代作出一些頗有浪漫色彩的想想。比如地方富豪開膩了扔下的、貪污受賄不敢開的、偷來又不愿意處理的等等……
其實如果追本溯源，城市中僵尸車的來源遠沒有那么浪漫。大部分的來源有下面這幾種：
一是隨著公車管理的日漸收緊，政府機關(guān)的辦事人員不再敢開車，甚至開車還會受到多方監(jiān)督和管控，導(dǎo)致用車成本上升而不值得再開車。而部分公車又沒法進入到拍賣流程，久而久之就剩下了，一般停在離政府機關(guān)不遠的地方。
這種車可能車型或者車齡不便于再利用，所以一般來說最后的結(jié)局只能是進入到報廢程序，有些可惜。
二是車主并未消失，但是不知道如何報廢或車輛已經(jīng)不值得報廢。雖然不將原車輛報廢新車是沒法上牌的，但是很多老車主也許很長時間都只是將車輛交給他人打理，自己已經(jīng)沒有開車的需求，所以干脆就不再管車。
當然更多的情況是報廢補償還不抵償不了拖車費，這種情況大多發(fā)生在一些老車舊車上，車主干脆將車一扔了之，不再管理。
這是導(dǎo)致不少地方僵尸車眾多的最主要原因，由于僵尸車的占道問題日益嚴重，很多地方政府部門也開始重視起這個問題來。
三是涉案、盜搶又無人打理的車輛，還有一些沒法合法上路的走私車輛。隨著車輛管理的日益規(guī)范化，很多人都沒法將非法車輛“洗白”，這些沒有合法身份的車也就沒法繼續(xù)上路了。
四是比較特殊的情況，比如車主因為違章太多，甚至罰款數(shù)額比車輛本身的價值還大很多，干脆選擇不要車了。還有一種情況比較搞笑，是因為車主為了保住號牌資源而故意“占位”，車開不開反而不重要。
以上這些情況都是隨著汽車工業(yè)發(fā)展而產(chǎn)生的新問題，需要政府部門利用新想法應(yīng)對。不過在小懂看來，這些被風吹雨打的金屬骨架，背后都有一個或很多個人的悲喜故事，從另一個角度來看也很有藝術(shù)創(chuàng)作價值。
不知道未來會不會有以僵尸車為背景的小說電影呢?如果有一定去看看。
原標題：城市里的僵尸車都是怎么來的?
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